【大运河前世今生】申遗：寻找未来之路

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【大运河前世今生】申遗：寻找未来之路

来源：作者：国学发布时间：2007-03-12

运河两岸的许多古迹大多已不复存在，取而代之的是建设中的文化广场、运河博物馆和众多商城，以往浅吟低唱船歌、打渔运货的运河人家杳无踪迹，取而代之的是冒着黑烟轰轰而过的机动船舶。
　　脆弱的生态结构和过度开发使大运河文化遗产的真实性和完整性正面临消亡，而对于京杭大运河，中国人把更多的希望寄托在“申遗”上。

　　近年来，京杭大运河的命运备受关注。京杭大运河申请联合国世界文化遗产的工作在中国的2007年政协会议上成为关注焦点。全国政协文史和学习委员会的委员们呼吁加快京杭大运河的保护和申遗工作。
　　此前，在2006年“两会”期间曾有五十八位全国政协委员向大会提交了一份关于大运河保护和“申遗”的议案。他们认为，大运河以其深厚的历史文化内涵，不失为一条“古代文化长廊”、“古代科技库”、“名胜博物馆”和“民俗陈列室”，是研究中国古代政治、经济、文化、社会等方面的绝好实物资料。如不及早启动保护工作，运河的历史文化、遗迹和自然风光等将迅速消亡，这将是中华民族的巨大损失。

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　　举世闻名的京杭大运河是世界上开凿最早、最长的一条人工河道，是苏伊士运河的16倍，巴拿马运河的33倍。
　　大运河北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。
　　京杭大运河建于两千多年前的春秋时期，距今已有两千五百年的历史，而秦始皇在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”。大约两千五百年前，吴王夫差挖邗沟，开通了连接长江和淮河的运河，并修筑了邗城，运河及运河文化由此衍生。
　　人们今天所说的大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清（从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航），前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。到了隋朝，隋炀帝动用几百万人，开凿贯通了大运河，这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献），隋代开始全线贯通，经唐宋发展，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。
　　京杭大运河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：（1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。京杭大运可作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。在中国，京杭大运河仅次于长江，堪称第二条“黄金水道”。www.singtaonet.com

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