前面两课分别学习了交通运输的线和点的主要区位因素，事实上某一地区的交通运输状况是点和线的结合。城市人口密集人们对交通运输的需求量大、要求较高，同时城市出现的交通问题也相对较多。学生在学习过程中，一定要从实际出发，联系课本介绍的一些城市的交通道路规划特色，能够分析和评价本市或其他见到的城市交通规划状况，即理论联系实际。
一、城市交通运输的主要特点
1.人们对城市交通运输的依赖性
2．城市交通运输的特点：A空间——综合性 B时间——变化性 C组合——混合性 D构成——有机性
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人们对城市交通运输的依赖性
由于城市是一个地区的政治、经济、文化、商业、交通中心，城市的职能集中，所以城市是人口集中分布的地区，人口有超过千万的超级大城市，如纽约、墨西哥城、东京等，香港的人口密度达53500人／km2。由于人们工作、生活、休息、娱乐等多种需要，人们出行活动十分频繁；城市内部各职能部门的集中，产生了城市空间上的功能分区，所以生活在城市的人对城市的交通运输有着较高的依赖性。
城市交通运输的主要特点
城市和乡村是人类的两种聚落，由于这两种聚落的规模、职能的不同，在各方面呈现出不同的特点，其中在交通运输上城市与乡村相比较，有以下几个特点： 字串7
空间上的综合性（点、线、面综合）分析教材香港城区的交通图可以看出：香港有公路、铁路、地铁、航道、海底隧道，有车站、码头，即多种多样的交通方式相互联合，点、线相互交织，从地面、地下、地上构成立体交通。从这些方面可以看出城市的交通具有点、线、面相结合的综合性。城市交通已没有单一的形式，都不同形式地呈现出综合化的特点，方便着市民的出行。一般地说，城市的人口、用地规模越大，城市交通运输的综合性就越高。城市交通运输的综合性在某种程度上说明城市的经济、文化发展水平。
时间上的变化性（行人、车辆的流动方向和数量是常变的）从理论上讲，城市交通的变化性是由生活区与其他功能区相分离布局的结果。在时间上，城市的行人、车辆的流动方向和数量常是变化的，特别是客运，这一特点更为明显，呈现日周期性的变化特点，如上下班是客运高峰，双休日、节假日市区、公园方向客流量猛增。这就要求生活区要靠近某些人们工作的场所，掌握一些周期性的变化，加强管理，科学地安排交通。
混合性（人与车、车与车的交叉混合）有限的城市交通空间，承载着密集的人口，众多的车辆，有行人、机动车、非机动车，又有地面和地下，所以城市交通是混合交通。人与车、车与车交叉混合，特别是在城市中心交通线纵横交错，是典型的混合交通。在城市交通网上人、车密集，间距很近，又有不同方向上的交通，所以城市是交通事故的多发地区，交通安全问题对城市安全来说格外重要。

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