成昆线 字串8

与长江交会的城市

字串9

南京 字串5

九江 字串4

武汉

字串1

枝城 字串3

重庆

攀枝花 字串1

②经过上海的高速公路干线是什么？（沪宁杭高速公路）
③长江沿岸主要有哪些工业基地？（长江沿岸主要有以上海为主要中心的沪宁杭工业基地、以武汉为中心的钢铁、轻纺等工业基地，以宜昌、重庆为中心的电力、钢铁等工业基地，以贵州乌江水电站为中心的矿业基地，以攀枝花为中心的矿业基地等）
④长江流域有哪些全国性的粮棉基地？（重要的商品粮基地有成都平原、洞庭湖平原、江汉平原、鄱阳湖平原、太湖平原、江淮平原；商品棉基地有江汉平原、长江下游滨海沿江平原等）
⑤长江干流上人口超过百万的特大城市有哪些？（重庆、武汉、南京、上海）
　　宽阔的、经济发达的腹地
　　水、陆交通便利
（2）经济因素（腹地条件）
讲解：上海市是全国最大的工业城市。上海所在的沪宁杭地区，是我国最大的综合性工业基地。在上海的支援下，现在已形成了工业发达的沪宁杭“金三角”地带。所以说，上海港的建设与上海市是分不开的。
（3）以城市为依托（板书）
小结：从以上我们对上海港的区位因素分析可以看出，建设一个港口既要考虑航行、停泊、筑港等自然条件，又要考虑腹地、交通等经济因素以及与城市的关系，但这三个因素所起的作用不是一般大，我们在分析、研究问题时，应该从实际出发，具体问题具体分析，要灵活运用，绝不能死搬硬套。

二、汽车站和航空港的建设（板书）
1．汽车站的选建（板书）
教师可结合当地情况引导、分析：从我们这儿出门进城，到省城坐汽车该怎样走？在哪里下车呢？
（学生思考、回答） 字串1

字串5

　　根据我们这里的情况，再结合图7．15分析一下，看影响汽车站或长途汽车站的区位因素有哪些？
学生活动：可以让学生根据当地的实际情况，并结合课文中的示意图，分小组讨论，然后教师进行抽查提问。
教师归纳、小结：可以看出，无论城市大小，汽车站的建设有一些共同因素，即：
（1）从自然因素来看，汽车站宜建在面积较大且平坦的地方，这样才有利于汽车的进出站及大量汽车的停放。
（2）从经济、社会因素来考虑，汽车站应建在市区内人口流量大的繁荣地段，或对外联系的交通干道附近（如靠近火车站，便于旅客、货物的集散、转乘），且让人们容易找到。
（3）从经济需要出发，为方便人们乘车，汽车站应选择在与市内、市外有直接联系的地方，如去火车站、市内各主要交通要道都乘车方便的地带。
承转：咱们班上有同学坐过飞机吗？请谈谈飞机场与汽车站有哪些不同。
2．航空港的建设（板书）
学生回答：飞机场比汽车站要大得多，而且视野比较开阔，周围的树木也很少等。
教师：请同学们认真读图7．16，再全面分析一下，看建设一个国际化的飞机场（航空港），需要考虑哪些自然因素？
（学生活动）
教师归纳：建设一个飞机场，从自然因素分析，至少从三个方面来考虑：

［课堂小结］
　　这节课我们学习了交通运输网中的点的区位因素分析，重点学习了港口的建设，其次对汽车站和航空港的建设有了一个简单的了解。古人云：“学以致用”，学习是为了应用，北京西客站是近些年来的一项新建筑，是一座大规模的客运站，当初在选择站址时，曾经有三种方案，而最后采用的是第一种方案，请同学们根据课文图7．17和表7．3，进行分小组讨论，然后选代表发表小组意见。
　　教师在学生回答的基础上进行总结：三种方案主要比较集散人流和车流的道路，道路的宽度影响到客货流的集散速度，还有比较站房、站场和站前广场的位置，比较它们在规划区域范围内拆迁单位的情况，它直接影响到工程量的大小等。三种方案中通过比较可看出，第三种方案虽然搬迁单位较少，但占菜地最多，距市中心最远，而且距电影制片厂很近，车辆行驶震动对制片生产有干扰。翠微路较窄，道路两侧多政府机关，与旅客车站、服务设施等内容不大协调。另外远离铁路，不便于来自火车站的旅客、货物的集散、转乘。第二种方案，需要拆迁首钢公司的炼钢车间，搬迁量很大。三种方案比较而言，第一种方案最优。
［课后练习］
一、单项选择题
1．机场宜布置在（ ）
A．地形平坦开阔地区 B．多雾地区 C．地势低凹地区 D．居住区附近 字串9
答案：A
2．长途汽车站应建在（ ）
A．城市中心，靠近商业区
B．城市交通线两侧