●教学目标
知识目标
结合课文实例，使学生了解交通运输网中点的区位选择。
能力目标
通过交通运输网中具体点的分析，让学生学会和掌握对交通运输网中的点进行区位因素分析和选择的一般规律。
德育目标
结合实例使学生从思想上认识到交通运输网中的点的建设对区域经济发展的影响，以及培养学生热爱祖国、建设祖国的崇高热情。
●教学重点
影响交通运输网中点的区位因素的一般规律。
●教学难点
港口形成的条件及区位因素分析。
●教学方法
充分利用课本插图和有关资料，并把7．14图与6．18、6．26两图结合进行读图分析、引导、归纳影响上海港港口区位的主要因素。
●教具准备
投影片图—上海港位置
●课时安排：一课时
●教学过程
［导入新课］
　　同学们，上节课我们学习了交通运输网中的线，即铁路线、公路线、内河航线等，但不管什么样的交通运输线，线路有多长，它都是由各个点，即交通运输点组成的。上节课我们讲过：交通运输线和交通运输点，组成了纵横交错的交通运输网。
　　交通运输网中的点，包括港口、车站、航空港等，它是客货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。不同类型的交通运输点的区位因素虽有差异，但他们都要受到经济、社会、技术和自然因素的影响和制约。这节课我们要以上海港为例，来分析影响港口区位的主要因素。 字串9
［新课教学］
7．3 交通运输网中的点（板书）
一、港口的建设（板书）
1．港口的概念（板书）
导学：咱们班有多少同学到过海边、见过大海？
　　教师进行粗略统计，接着讲解：对于生活在内地的人们来说，大多数人对大海和港口比较陌生，但最起码在电视里“见”过大海、港口，所以头脑中也应有一个大概的印象。那么，什么是港口呢？
学生活动：学生读课文，了解港口的概念及历史状况。
　　港口是指具有一定面积的水域或陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。港口一般可分为河港和海港两种。港口建设时间久远，可以追遡到2700多年前的地中海东岸。产业革命后，开始了大规模的港口建设。目前世界上进行国际贸易的港口约有2000多个。
课堂活动：下面老师出一个谜语，请同学们猜一猜：谜面是“船出长江口”，请打一城市名？
学生思考、回答：谜底是“上海”。
承转：上海是我国最大的城市，也是我国最大的港口。因位于长江的入海口，东面又面临大海，所以上海港既是河港也是海港。下面我们着重来分析一下上海港所处的地理位置（板书并打出投影片图7．14）。
2．上海港的地理位置（板书）
学生活动：让学生读图分析，并思考图中小字部分的两个问题。
导学：在前面第六单元第四节城市化中对上海的城市建设我们已有所了解，在第五节中还学习了上海近年来在保护和改善城市环境方面所采取的措施，我们今天来学习上海港港口的建设，应注意与前面的知识联系起来。 字串8
先让学生回答，然后教师通过引导来讲解：从图中可以看出：上海市主要位于长江口的南岸（因为上海市还包括长江口中间的崇明岛和一些小岛），而上海港（港区）主要分布在黄浦江的沿岸。上海港所处的地貌为河口三角洲，这种地貌的优点是地势平坦开阔，为港口的设备、建筑提供了优越的陆域条件；长江与黄浦江又为筑港提供了航行和停泊的水域条件。但是，由于地形坡度缓、水流分叉多、河道流量分散，再加上近年来长江的泥沙含量增加，所以很容易淤塞河道，一般在运营后必须有挖沙船作业，才可保证河道畅通。
承转：在这样的自然条件下，上海港怎样建成我国第一大港乃至世界著名的大型港口的呢?下面我们就来分析一下影响上海港港口区位的主要因素。
3．影响港口区位的主要因素（板书）
　　陆域条件→筑港条件：三角洲地貌、腹地条件（社会经济因素）
　　水域条件→航行条件、停泊条件→河流的影响
讲解：从上面上海港所处的地理位置可看出，虽然存在一些不利条件（三角洲坡度极缓，水流缓慢且分叉多，致使河道流量分散，来自河流上、中游的泥沙容易旋塞河道），但经人力作用（挖沙）可以保证河道畅通，所以说，上海港所处的自然条件是非常有利的。
（1）自然因素
提问、引导：哪位同学知道什么叫腹地?（学生思考、回答）对!这个概念我们在上册的3．4中学过，腹地是指港口的一个服务区域。近年来，上海的经济飞速发展，特别是浦东的开发，上海的经济已成为我国经济的“龙头”，所以说，上海港的服务区域是很大的，其经济腹地是我国经济最发达的地区，包括川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等省市。 字串5
　　在上节课我们学习交通运输线时也了解到，上海港周围的水陆交通十分便利，不仅有长江干支流，而且有京沪、沪杭铁路和多条高速公路同全国各地相连接，集散客货流，这是世界上其他大港所无法比拟的。因此说，经济因素是上海港得以发展壮大的一个重要因素。
关于上海港经济腹地的几个问题的思考：
①我国有哪些南北干线铁路与长江干流交会？交汇的城市分别是什么？

与长江交会的铁路线

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京沪线

京九线 字串1

京广线

焦柳线 字串7

川黔线