1.读教材表7.2“山区和平原地区修筑同等级铁路每千米工程量和造价的比较(20世纪80年代)”
　　该表反映的是地形对修铁路的影响，通过平原与山岳地区的列表对比，说明修建同等运输能力的铁路，由于地形情况不一样，铁路的工程量和造价大不相同。以此为例，进而证明自然因素对交通运输方式的选择及建设投资和建成后的运输成本运营费用支出，仍有不可忽视的作用。
2.“山东省国道、省道、县道分布”图

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　　山东省交通发达，各级、各类交通布局合理，反映出不同级别公路联系地域的不同性。
　　国家级干线公路是国道连接首都和各省、市、自治区的政治、经济中心，或大港口、铁路枢纽、重要工农业生产基地及大中城市对外开放口岸、城市、历史名城和主要风景区，有一定的国际意义。路线以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。
　　省道是省、自治区首府和重要城市的干道，以及大城市联系郊区城镇、工矿业、疗养院的道路，这类公路是区域公路网的骨干。而县道等是以县城为中心，通往县内城镇，组成地方公路网。它直接服务于城乡物资交流和地方客运，以满足地方经济发展和居民的需要为主，亦可通过当地的居民点、铁路车站、码头等。
3.图“公路选线” 字串6

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　　公路的选线修建，要考虑经济发展与自然条件的关系，既要使公路选线尽可能地实现效果最优，促进当地经济的发展，又要充分利用有利条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段，以节省投资。一般来说，平原区的地形对线路限制较少。但是一般平原地区，农田密布，灌溉渠道纵横交错，城镇、居民点和工业设施很多，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。
　　山区地形起伏大，地质条件复杂，对公路选线限制较大，应避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地时，可修盘山路或修隧道等。 字串2