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“城市交通运输”的一次课
来源： 作者： 发布时间：2007-01-30







“城市交通运输”的一次课

作者：王小丽 文章来源：本站原创 点击数： 更新时间：2005-9-22



我大学毕业即在北京市海淀区八一中学任教，教授地理课。我参加工作九年，前八年在初中，去年在高一带地理会考。现在，全国都在进行课程改革，海淀区是课改试验区，我已参加了海淀区初中课改教材的培训，对课改有了一定认识。在高一的地理教学实践中，研究新课标，努力体现新课程的教学理念。由于刚上高中，对高中教材、高中学生都不熟悉，在授课后及时小结、反思对我帮助很大。因为授课班级较多，前面授课出现的问题，通过调整和改进，可以提高后面授课的效果。下面就高一地理下册《7.4城市交通运输》读图(图7.21甲城和乙城的比较)活动进行交流。
在《7.4城市交通运输》这一节中涉及如下问题：城市交通运输的主要特点、城市道路网、改善城市交通环境三部分内容。作为生活在大城市的学生，归纳和理解城市交通运输的特点容易做到，并且在学习过程中，通过例举自己对城市交通特点的理解，把城市交通面临的两大主要问题——交通线路拥堵和交通环境污染一起提了出来。随后介绍城市道路网，学生分析放射，方格，环行等城市道路网的特点，及遵循原则。安排学生完成图7.21甲城和乙城的比较，认识城市合理规划对城市交通的影响。 中国地理网
城市道路规划，这是一个很复杂的问题，也是一个根本性的问题，考虑到高中学生的接受能力和课时的限制，教材很简单地模拟了两个城市的道路规划，并通过讨论思考的方式，让学生理解城市规划对城市交通的影响。图下所列的四个问题，实际说明了城市布局对城市交通影响的4个方面：（1）如果城市布局紧凑，可以缩短城市道路里程有利于人们出行。甲城和乙城都选择了六个相同的点位，这样才能够进行比较。从两幅图的比例尺看，甲城比例尺大，乙城比例尺小，甲城布局比乙城要紧凑些。（2）如果生活区与工厂区、机关集中区域相距较远，会加重工作人员的交通负担。甲城中政府机关与最近的生活区相距大约3千米，工厂区与最近的生活区相距大约2.4千米。而乙城中政府机关与最近的生活区相距大约5千米，工厂区与最近的生活区相距大约7.5千米，由此看来，甲城更方便工作人员上下班。（3）如果城市商业服务区和文娱场所过分集中，会把大量车流、人流引导到同一地点，使交通发生拥堵。甲城与乙城相比，甲城的商业服务区和文娱场所比较分散，对于疏导人流、车流有一定好处。（4）如果城市过境道路与市内道路相分离，对市内交通的干扰因素减少，有利于提高市内交通运输的通达性，这一点甲城也比乙城好。分析结果：甲城的城市总体布局比乙城合理，有比较通畅的交通道路系统，方便人们出行。然后引出合理规划城市道路是解决城市交通面临的两大主要问题——交通线路拥堵和交通环境污染的有力措施。 www_chinageog_com
授课过程中学生思维活跃，一些想法是我在备课时没有料到的。例如原想让学生得出布局紧凑及生活区与工厂区、政府机关集中区相距较近，可以减轻工作人员上下班的交通负担，方便工作人员上下班，但部分学生认为人员在同一时间，集中在同一区域，会增加交通拥堵，应该适当分散。而当问及商业服务区和文娱场所过分集中会对市内交通有什么影响时，他们又认为这样也有好处，人们集中在一起娱乐消费，就不用花很多时间在路上奔波，增加交通负担。对于城市过境道路同市内道路相分离，对市内交通的干扰因素减少，有利于提高市内交通运输的通达性，学生也提出不同意见，图中两城市规模小，过境道路穿过市区可以促进当地经济发展。学生争论起来，可是课堂上的时间有限，我对学生说课本上的甲城乙城在城市道路布局上各有特色，相比较，甲城的城市总体布局比乙城合理，有比较通畅的交通道路系统，方便人们出行，感觉有些生硬，又补充上城市不同，人们出行的需求不同，具体问题具体分析，然后进入后面的学习。
课后，与同组老师交流，认为学生的思维活跃，能够从不同角度思考城市道路布局的影响及合理性，应该肯定，但还是要让他落实到城市布局的合理性表现上。在后面班级的授课中，在读图7.21甲城和乙城的比较时，我在布置任务时就先向学生讲明，假设的这两个小城市简化了许多细节，而且比较极端，只是为了说明问题；几种情景都是研究的对市内交通影响，这种影响可能有许多方面，但你在思考时重点考虑通畅性。课上学生也有讨论，我期望的结论较快的得到，课堂教学进行的顺利，但这样又感觉限制了学生的思考和探究问题能力的发展。
中国*地理网

在课程改革全面推进的今天，如何在有限的课堂中，鼓励学生不断的探究，当学生在学习过程中对一些问题有自己的独特见解急于在课堂上表现时，老师要怎样把握才能既保护学生学习探究的积极性，又可以较好的完成教学任务，完成对学生学习和教师教学的评价，希望与老师们多交流，提高自己的教学水平适应课改需要。
作者：北京八一中学 王小丽




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