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影响我国主要气象灾害——雾
来源: 作者: 发布时间:2002-01-30
1、
概述
贴地层空气中悬浮的大量水滴或冰晶微粒的乳白色的集合体,使水平能见度距离降至1千米以下时称为“雾”,当能见距离在1~10千米时称为“轻雾”。雾是在气温低于露点时生成的。雾的微物理结构决定于温度和凝结核的数密度及其物理化学性质。一般说来,浓雾中大部分水滴的直径,正温时为7~15微米,负温时为2~6微米。雾的含水量约为0·03~0·5克/立方米,温度高时则含水量大;雾滴数密度为每立方厘米几百个。
根据雾的形成过程、物态和天气学系统将雾分类。①根据形成过程的不同,雾可分为冷却雾、混合雾和蒸汽雾三类。冷却雾又可根据冷却原因而分类:沿斜坡绝热上升时生成上坡
雾,暖湿空气平移至冷下垫面时生成平流雾,地面辐射冷却产生辐射雾,平流和辐射两因素同时作用生成平流辐射雾。②按物态分,有水雾、冰雾和水冰混合雾三类,它们分别由水滴、冰
晶和水滴伴冰晶组成。③雾的天气学分类法将雾分成气团雾和锋面雾的两类。气团雾形成于同一个气团内,例如辐射雾、平流雾、平流辐射雾、蒸发雾和上坡雾;锋面雾发生在锋区及其附近,例如锋前雾、锋区雾和锋后雾。此外,人们还常把发生在海上的雾称为“海雾”。
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雾对水、陆、空交通、输电等带来严重影响。雾对交通的影响,主要是通过能见度的降低造成的。陆上交通(尤其是高速公路)往往因大雾而使完全陷入停顿,甚至造成人员伤亡。如1977年12月17日上午,京津高速公路因大雾致使40辆汽车尾追相撞,造成9人死亡,17人受伤。在航海、江河运输上若有大雾困扰航道或港口,船就不能航行,甚至造成严重碰撞事故。一些海上生产部门把海雾当作“老虎天气”。据调查,青岛海运局所有发生的恶性海难事故中,有近80%的因为海雾天气导致。如1975年6月19日,在胶州湾“马蹄礁”附近,因浓雾影响视线,致使造成在同一天之内,接连发生4起碰船、触礁或搁浅的重大海损事故。在航空上,一次大雾往往使飞机转场,迟误和取消飞行。雾对输电的危害则是因雾滴附着输电线路瓷瓶、吊瓶等绝缘设备表层,造成输变电设备绝缘性能下降,导致高压线路短路和跳闸,即所谓的“污闪灾害”。例如,1990年2月中旬的数天中,大雾弥漫华北,京津唐地区尤为严重,大雾破坏了高压输电线路的瓷瓶绝缘,造成污闪频发,电网解列,大面积停电,造成几亿元的经济损失。另外,有风时,过冷却雾在输电线上结成的雾凇也常造成折断电线的事故。雾还给人们的日常生活带来不便和困难,由于湿度过大,人体呼吸不畅,心情抑郁不安,使呼吸道疾病与关节、腰腿痛等发病率显著增加;连续的雾大会加剧城市的空气污染。
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2、雾的地区分布
雾的局地性很强,因此随地区分布并不很规律。一般全国总的分布趋势是东南部多而西北部少,东南部部分地区每年有雾日10~15天以上;而西北部大部地区只有3天左右,仅在若干高山区可超过10~25天,塔里木、柴达木、吐鲁番、准噶尔等干旱盆地及川西的巴塘、得荣、金川、丹巴等干旱河谷地区是西北半壁地区中雾日最少的地方,每年雾日平均都不到1天。全国全年平均有雾25天以上的较多雾地区,东北有大兴安岭、长白山脉、千山山脉等山区,西北有新疆天山、陕西秦岭山区等,南方有江浙沿海、闽西北山区、四川盆地、湘鄂黔3省交界山区及滇西南和藏东南地区等等。年雾日平均50天以上的多雾区,北方仅限于辽宁沿海地区,南方有闽西北山区、滇西南、藏东南地区以及其他一些零星的山区;闽西北和滇西南地区还是我国年雾日100天以上的特多雾区。其中,西双版纳的勐腊年平均雾日149.3天、允景洪105.2天、澜沧119.5天,闽西北的泰宁年平均雾日144.5天等。有“雾都”之
称的重庆,沙坪坝气象站年平均雾日只有69.3天,比西双版纳、闽西北地区要少得多了。我国雾日最多的地方是四川省峨眉山气象站,海拔3047米,1961~1990年间的年平均雾日高达318.5天,终年云雾缭绕,为全国雾日之冠。
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海洋上水汽丰富,一般多雾。例如,浙江沿海的洪家年平均雾日仅31.2天,而距其不远的大陈岛则多达134.2天;北方沿海成山头有“雾窟”之称,年平均雾日82.O天,而同纬度内陆的济南仅18.1天。但热带海洋上极少有雾,海南岛南端的榆林港还有“无雾港”之称。
3、雾的季节空化、日变化和持续时间
雾的季节变化和日变化随雾的成因、种类不同各地有所差别。大陆上发生的雾多数是辐射雾,主要是因为夜间地面辐射冷却,使空气达到饱和所致,因此雾多发生在夜最长、气温最低的冬季或冬半年。如海河平原雾日在11月份最多,黄淮平原在12月份。
我国海岛和沿海地区发生的主要是平流雾,由暖气流到达较冷海面上凝结而成。暖空气自冬至夏逐渐北上,而沿岸的冷海流则自冬至夏逐渐北缩,因此,沿海多雾区便发生规律性自南向北移动。例如南海和东海南部雾季在3~4月,东海北部沿海在5月,黄海南部在6月,黄海北部就都在7月份了。
辐射雾的日变化主要决定于气温的变化。因为气温日变化决定了饱和水汽压的变化。白天气温高使饱和水汽压升高,因而空气不易饱和凝结而成雾。夜间气温低,饱和水汽压迅速降低,水汽就可能达到饱和而凝结成雾。清晨气温最低,因此也是全天雾最多出现的时刻。锋面雾不仅在一天中任何时间均可出现,而且雾浓,对交通运输影响最大。
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每次雾持续时间的长短,主要与气候条件有关。总的说来,气候湿润地区长雾(持续时间≥4~6小时)频率大,而气候干旱地区短雾(持续时间≤2小时)频率大,中等湿润气候的地区则以持续2~4小时的雾居多。当陆地上出现平流雾不仅范围广、密度大,而且持续时间也长。如,1968年11月20~25日,海河平原出现一次平流雾,大部分地区持续3~4天,河北沧州持续最长达6天之久。
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